自2020年下半年以来，芯片缺货涨价已经成为半导体行业的主旋律，且不仅仅于此，芯片缺货涨价的同时，也带动了整个产业链出现了缺货涨价的情况，包括材料和设备等上游相关产品。从终端来看，其中智能手机和汽车芯片缺货尤为严重。

从这两大市场来看，背后的原因主要在于，手机厂商受华为和疫情影响，其余一线手机品牌疯狂备货，而汽车市场，在新能源汽车的带动下，2020年汽车出货量快速增长，带动了市场的整体需求。

近来，受美国德州大雪以及日本地震影响，瑞萨、三星、恩智浦、英飞凌等海外芯片厂商的相关工厂也受到影响，其中瑞萨和恩智浦及英飞凌等所受影响的芯片主要为车载芯片和MCU，而三星受到影响的主要是手机相关的芯片。

12月18日，据晶方科技表示，公司加工的芯片主要用于手机摄像头，因此基本不受影响。通富微电也表示，目前芯片供给也丝毫不受影响，订单依旧饱满。事实上，两者都主要以封测为主，在下游芯片紧缺的情况下，两者的订单可想而知，产能处于充实状态。

不过，从智能手机市场来看，作为半导体芯片用量最大的市场，2020年全球一线手机品牌为抢夺华为手机业务的空间，都加速备货，尤其是国内一线手机品牌，更是囤了大量的货，而这也是导致芯片紧缺的重要因素。

不过，全球去年的智能手机出货量并未见增长，甚至还出现了一定幅度的下降，这背后不仅仅在于整个市场的饱和，还有一个重要因素在于5G换机潮的热度并没有预料中的好。据数据显示，在5G手机上市的第16个月，5G手机出货占比达到68.1%，但在4G机型上市的第16个月，渗透率已经达到79.9%。

虽然两者存在一定的差距，但整体的差距并不是热别大，这背后的因素的确有疫情的影响，同时，5G手机换机潮的动力不足也是重要因素。

值得注意的是，国内一线手机品牌为了抢夺华为的市场，以及谨防海外供应商“卡脖子”，在这两者的推动下纷纷备货抢占产能，而实际上，5G手机的销量并不是特别强劲，尤其是当前芯片处于紧缺的情况下，这就导致手机厂商都有不少的库存。

而部分手机厂商，则把库存压力转移到代理商手中，甚至为此让出更多的利润以博取代理商的支撑，从而抢夺更多的市场份额。但如果最终市场的销量并不如预期的话，恐怕一线手机厂商将积压许多库存，这对于整个手机产业链而言，将会是极大的风险，尤其是从目前来看，5G手机在经过2019和2020年的快速增长后，明显已经感觉到增速的回落。

且从2021年初来看，5G智能手机的卖点，除了所谓的“5G”以外，并没有十分劲爆的卖点，各大一线手机品牌都是做一些差异化的设计，能带动销量的“黑科技”并不明显，这也是库存积压不可忽略的风险!